Una propietaria de un Tesla dice que hizo un viaje por carretera rural de 9 días a través de un pueblo sin un cargador de vehículos eléctricos al cargar lentamente desde un enchufe en una gasolinera abandonada.

Una propietaria de un Tesla hizo un viaje por carretera rural de 9 días y cargó lentamente desde un enchufe en una gasolinera abandonada en un pueblo sin cargador de vehículos eléctricos.

  • La propietaria de un Tesla, Kathleen Goforth, realizó un viaje por carretera de 9 días al Monumento Nacional Carrizo Plain.
  • El monumento no tenía ningún cargador para vehículos eléctricos dentro de un radio de más de 50 millas.
  • Goforth dijo que fue creativa y cargó lentamente en un tomacorriente de una estación de servicio abandonada.

La propietaria de un Tesla, Kathleen Goforth, dijo que llevó su Model Y en un viaje por carretera de 9 días a través de una zona rural y tuvo que ser creativa en un momento dado para cargar su vehículo.

Goforth, una defensora de la acción climática, detalló su experiencia viajando al Monumento Nacional Carrizo Plain con su esposo en una publicación de blog en Acterra, una organización educativa ambiental sin fines de lucro.

“Es remoto y casi en su totalidad subdesarrollado, el desafío perfecto para planificar nuestro primer viaje por carretera en nuestro nuevo Tesla Model Y completamente eléctrico”, escribió Goforth sobre el Carrizo Plain, una pradera en el condado de San Luis Obispo, California, que tiene aproximadamente 50 millas de largo y 15 millas de ancho. “No hay servicios dentro o cerca del monumento, no hay comida, agua, estaciones de servicio y, por supuesto, no hay estaciones de carga para vehículos eléctricos. ¿Podríamos hacerlo?”

La propietaria de Tesla dijo que planificó su ruta con anticipación utilizando un filtro de Travelocity que le permitió encontrar hoteles con cargadores para vehículos eléctricos, y también utilizando el Planificador de Viajes de Plugshare, que la ayudó a trazar las diferentes estaciones de carga en el camino.

El obstáculo más grande que la pareja enfrentó durante su viaje fue una vez que llegaron al Carrizo Plain, según Goforth, ya que no había cargadores dentro de al menos 50 millas de distancia del lugar. En su primera parada, la pareja pudo utilizar un cargador rápido de Nivel 2, pero tuvieron que encontrar métodos diferentes para cargar en el California Valley Lodge, un motel a solo 20 millas fuera del Monumento Nacional Carrizo Plain. Goforth dijo que la pareja inicialmente había planeado cargar utilizando un sitio de conexión para vehículos recreativos cerca del lodge y estaban “un poco nerviosos” acerca de cómo funcionaría. Pero, cuando llegaron, les dijeron que el sitio de conexión para vehículos recreativos ya no estaba disponible, por lo que tuvieron que idear otra idea. La pareja identificó una estación de servicio abandonada al otro lado de la calle del lodge.

“Aunque las bombas fueron retiradas hace mucho tiempo y el edificio estaba vacío, la electricidad aún funcionaba y había un tomacorriente exterior que podíamos usar”, escribió Goforth sobre la estación de servicio. “Era solo un tomacorriente estándar de 120V, por lo que estaríamos cargando lentamente, no súper cargando, pero eso era suficiente para reemplazar más que de sobra, durante la noche, la energía que usamos en nuestras excursiones diarias por el monumento. ¡Me encantó la justicia poética de recargar nuestro vehículo eléctrico en una estación de servicio inactiva!”

Una carga lenta solo agrega unos pocos kilómetros por hora a la vida de la batería del automóvil, mientras que un cargador de Nivel 2 puede cargar un vehículo eléctrico al 80% entre cuatro y 10 horas, según el Departamento de Transporte. La pareja dependió de la antigua estación de servicio para recargar su automóvil durante dos días mientras exploraban el área circundante y pudieron usar un cargador de Nivel 2 y un Supercharger de Tesla para terminar su viaje y eventualmente regresar a casa, dijo Goforth.

En la publicación de blog, Goforth dijo que la pareja viajó casi 1,000 millas y ahorró más de $300 en costos de combustible.

“Ahora que hemos experimentado lo fácil, divertido y económico que puede ser hacer un viaje por carretera en un vehículo eléctrico, esperamos tener muchas más aventuras completamente eléctricas”, escribió.

No todos los propietarios de vehículos eléctricos comparten el optimismo de Goforth cuando se trata de cargar sus vehículos en viajes largos por carretera. A lo largo de los años, los propietarios de vehículos eléctricos han compartido historias de terror sobre la búsqueda de cargadores en viajes largos por carretera, desde un viaje en el que un propietario de un vehículo eléctrico Kia tuvo que detenerse 12 veces para cargar en cargadores públicos lentos, hasta un conductor de un Mustang Mach-E que tuvo que detenerse en cuatro estaciones de carga diferentes, buscando frenéticamente una que funcionara. A principios de este año, otro propietario de un Tesla dijo que enfrentó algunos “contratiempos” en un viaje por carretera de 6,392 millas, pero finalmente encontró que la función de asistencia al conductor Autopilot del fabricante de automóviles era un “salvavidas”. En última instancia, un viaje por carretera exitoso en un vehículo eléctrico depende de planificar adecuadamente el viaje, según un propietario de un Hyundai Ioniq 5 EV citado anteriormente en Insider.

Algunos propietarios de Tesla dicen que tienen una ventaja distintiva cuando se trata de navegar en viajes más largos, incluido el uso de los Superchargers ultrarrápidos de la compañía, así como el sistema de navegación interno de Tesla, que ayuda a los propietarios a trazar rutas con múltiples sitios de carga.

Un portavoz de Acterra dijo que la organización está trabajando para “desmentir la idea de que los vehículos eléctricos están fuera del alcance de algunos debido al costo, creyendo que los vehículos eléctricos son realmente para todos”.

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