UAW se prepara para organizar a Toyota y otros fabricantes de automóviles no sindicalizados

¡UAW se prepara para conquistar a Toyota y otros fabricantes de autos que no se han unido al sindicato!

DETROIT/WASHINGTON, 2 de noviembre (ANBLE) – Los líderes de United Auto Workers señalaron el siguiente paso en su campaña para capitalizar el éxito del sindicato en las negociaciones con las tres grandes automotrices de Detroit: lanzar campañas de organización en Toyota (7203.T), Tesla (TSLA.O) y otras fábricas de automóviles no sindicalizadas en Estados Unidos.

“¿Qué podrían ganar los trabajadores de @Toyota si se unieran a la campaña #StandUpUAW?” escribió Brian O. Shepherd, director de organización del UAW, en las redes sociales el miércoles, después de que Toyota acordara aumentar los salarios de los trabajadores estadounidenses en un 9% y reducir a la mitad el tiempo que les lleva a los nuevos contratados alcanzar el salario máximo.

Otros fabricantes extranjeros están revisando los recientes aumentos salariales en el sector automotriz. Honda (7267.T) le dijo a ANBLE que está evaluando los recientes acuerdos del UAW con las tres grandes automotrices de Detroit y que se mantendrán competitivos.

Se espera que el presidente del UAW, Shawn Fain, pronuncie un discurso en video a las 7 p.m. EDT (2300 GMT) del jueves para detallar los aspectos del nuevo contrato del sindicato con Stellantis (STLAM.MI).

Fain ha utilizado discursos en video recientes para expresar la determinación del sindicato de organizar a los trabajadores en Toyota, Tesla y otras automotrices estadounidenses no sindicalizadas, utilizando los históricos aumentos salariales obtenidos en acuerdos preliminares con Stellantis, General Motors (GM.N) y Ford (F.N).

“Uno de nuestros mayores objetivos tras esta histórica victoria en el contrato es organizar como nunca antes lo hemos hecho”, dijo Fain el domingo. “Cuando regresemos a la mesa de negociaciones en 2028, no solo será con las Tres Grandes, sino con las Cinco Grandes o Seis Grandes”.

Tim Smith, director de la región 8 del UAW, cuyo territorio abarca muchas fábricas de automóviles no sindicalizadas en el sur de Estados Unidos, dijo que los trabajadores de esas plantas se han estado comunicando con el UAW.

“No puedes creer las llamadas que estamos recibiendo”, dijo Smith a ANBLE.

El personal del UAW está registrando las llamadas, muchas de ellas provenientes de la amplia operación de ensamblaje de Toyota en Georgetown, Kentucky. El complejo de Toyota está cerca de uno de los sindicatos locales más grandes del UAW, que representa las plantas de Kentucky Truck y Louisville Assembly de Ford.

Smith dijo que era importante que los trabajadores consideraran los salarios totales y los beneficios y no solo el salario. “Les conseguimos un aumento”, dijo. “Si los trabajadores de Toyota nos llaman, lo cual han hecho, los educaremos y estaremos allí para ellos”.

El UAW ha intentado y fracasado durante años en organizar fábricas no sindicalizadas de automóviles en Estados Unidos, la mayoría de ellas construidas por automotrices asiáticas y europeas en estados sureños de EE.UU. donde las llamadas leyes laborales de “derecho a trabajar” hacen que sea opcional para los trabajadores pagar cuotas sindicales.

Recientemente, el sindicato intentó y fracasó en obtener suficiente apoyo de los trabajadores en la fábrica de Tesla en Fremont, California, para llevar a cabo una votación de organización. La fábrica de Tesla en Fremont fue una vez un taller sindicado del UAW cuando era propiedad conjunta de GM y Toyota y se conocía como NUMMI.

“Nada impide que el equipo de Tesla en nuestra planta vote a favor del sindicato. Podrían hacerlo mañana si quisieran. Pero, ¿por qué pagar cuotas sindicales y renunciar a opciones de acciones por nada?”, tuiteó Elon Musk, CEO de Tesla, en 2018.

El UAW presentó una queja ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales por ese tuit, y la junta determinó que el tuit violaba las leyes laborales que prohíben las amenazas de la gerencia contra los trabajadores que apoyan la sindicalización. A principios de este año, un tribunal de apelaciones de EE.UU. confirmó el fallo de la junta.

AMPLIÁNDOSE LAS BRECHAS DE COSTOS

Los esfuerzos de organización del UAW de 2015 a 2020 se vieron obstaculizados por una investigación federal sobre la corrupción en los altos rangos del UAW.

Earlier this year, Fain ganó la presidencia del UAW prometiendo una amplia reforma.

La decisión de Toyota de aumentar los salarios a principios de esta semana sigue la estrategia que el fabricante de automóviles japonés y otros fabricantes de automóviles no sindicalizados han utilizado para mantener a raya a los organizadores del UAW.

Los fabricantes de automóviles no sindicalizados han mantenido los salarios por hora cerca de las tarifas del UAW en las Tres Grandes de Detroit. Pero tienen costos laborales más bajos en general porque pagan menos por los beneficios de salud y jubilación que los fabricantes de automóviles sindicalizados. También emplean a más trabajadores temporales, a los que se les paga menos.

El resultado es que los costos laborales por hora promedio en total en los fabricantes de automóviles extranjeros son de 55 dólares por hora, en comparación con los 64 dólares por hora del antiguo contrato del UAW, estimaron fuentes de Ford antes de los nuevos acuerdos contractuales. Se estima que los costos laborales en Estados Unidos en Tesla son de 45 a 50 dólares.

Las diferencias se ampliarán, suponiendo que los trabajadores del UAW en las Tres Grandes de Detroit ratifiquen los acuerdos que prevén un aumento del 25% en el pago a los trabajadores veteranos, la restauración de las asignaciones por coste de vida y un aumento del pago a los trabajadores temporales de hasta el 150%.

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