Siete fabricantes de automóviles lanzarán una extensa red de cargadores para vehículos eléctricos el próximo año

Siete fabricantes de automóviles lanzarán red de cargadores para vehículos eléctricos en 2022

BMW y otros seis grandes fabricantes de automóviles planean comenzar a implementar una red masiva de cargadores de vehículos eléctricos (VE) de alta potencia en América del Norte a mediados de 2024.

Las estaciones de carga estarán disponibles para todos los clientes de VE y ofrecerán tanto el sistema de carga combinado (CCS) como los conectores estándar de carga de América del Norte (NACS), dijo el grupo que también incluye a General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group y Stellantis NV.

La empresa conjunta incluirá el desarrollo de al menos 30,000 cargadores con el objetivo de hacer que la conducción de cero emisiones sea aún más atractiva para millones de clientes, según dijeron las empresas en un comunicado. Las instalaciones se ubicarán tanto en áreas urbanas como en autopistas.

Actualmente, Estados Unidos cuenta con 32,000 cargadores rápidos de CC disponibles al público, que sirven a 2.3 millones de VE, según el Departamento de Energía. Eso equivale a 72 VE por cada cargador disponible. El Laboratorio Nacional de Energía Renovable estima que se necesitarán 182,000 cargadores rápidos de CC para dar cabida a los aproximadamente 42 millones de VE enchufables esperados en las carreteras para 2030.

Mitigando la ansiedad por la autonomía

“Más que solo atraer clientes, esta red unificada genera confianza en los VE al mitigar la ansiedad por la autonomía”, dijo Carter Li, CEO de SWTCH Energy, una empresa de carga de VE y gestión de energía.

“Los fabricantes de automóviles están compartiendo recursos y experiencia para construir un acceso a la carga que esté a la altura de sus ambiciones de liderar la transición”, dijo Li. La empresa conjunta demuestra que “incluso los rivales se dan cuenta de que nuestro ecosistema de VE debe desarrollarse de manera cooperativa, con vehículos y carga creciendo al mismo tiempo”.

El grupo sin fines de lucro Plug In America, que aboga por los VE, dijo que casi la mitad de los 4,000 conductores de VE que participaron en su encuesta anual dijeron que es probable que compren un VE como su próximo vehículo. Pero casi la mitad de aquellos que utilizan la carga rápida de CC pública dijeron que los cargadores averiados eran una preocupación importante, según la encuesta, que se realizó entre diciembre de 2022 y febrero de 2023.

Más del 60% de los encuestados dijeron que nunca o raramente utilizaban cargadores públicos, lo cual es probablemente porque el 94% de ellos tienen acceso a una carga en casa, según dijo Plug In America.

Los primeros adoptantes de VE suelen tener un lugar para cargar en casa y ser propietarios de varios vehículos, dijo Jeremy Michalek, profesor de ingeniería mecánica en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Carnegie Mellon. “Con el mayor rango de los VE de hoy en día, normalmente solo necesitan cargadores públicos en viajes largos”, dijo.

El problema principal es que los estadounidenses tienden a realizar viajes largos al mismo tiempo durante las vacaciones de viaje pico, como el Día de los Caídos o el Día de Acción de Gracias, dijo Michalek.

“Será un desafío desplegar suficiente infraestructura de carga pública para evitar largas filas en los días de viaje pico, y si construimos suficiente para los días de viaje pico, gran parte de ella quedará sin usar durante gran parte del resto del año”, dijo.

“A medida que los VE se vuelvan más comunes y se adentren en los mercados de automóviles usados, el otro problema principal es que los hogares que carecen de estacionamiento sin conexión con carga residencial deberán depender en gran medida de la infraestructura de carga pública para el uso diario”, agregó.

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