El primer caso de mortalidad en un automóvil autónomo ha dejado claro quién fue responsable de matar a un peatón. En este caso, no fue el robot.

Primer caso de mortalidad en un coche autónomo muestra que el responsable no fue el robot.

  • Una mujer al volante de un Uber autónomo que atropelló a un peatón ha estado en un limbo legal desde entonces.
  • El operador enfrentó cargos de homicidio negligente después de un accidente en 2018 que mató a Elaine Herzberg, de 49 años.
  • Rafaela Vásquez se declaró culpable de poner en peligro la vida en el caso, evitando el tiempo en prisión.

La declaración de culpabilidad presentada el viernes ofreció una respuesta a la pregunta ética antes hipotética de quién es responsable cuando un automóvil autónomo mata a un peatón.

Rafaela Vásquez, quien estaba al volante de un SUV autónomo de Uber que golpeó y mató a un peatón en marzo de 2018, se declaró culpable de poner en peligro la vida en relación con el caso, evitando el tiempo en prisión.

Fue condenada a tres años de libertad condicional supervisada, según un acuerdo de declaración de culpabilidad publicado por la Oficina del Fiscal del Condado de Maricopa.

Investigadores examinan un SUV autónomo de Uber sin conductor que atropelló fatalmente a una mujer en Tempe, Arizona.
Junta Nacional de Seguridad en el Transporte vía AP

Vásquez había sido acusada de homicidio negligente después de que los investigadores dijeron que estaba viendo un video en su teléfono en el momento del accidente y no frenó a tiempo, informó Insider anteriormente.

El sistema de Uber detectó a la víctima 5.6 segundos antes del accidente, informó The New York Times, pero no logró determinar que era una ciclista ni que se dirigía hacia el camino del vehículo.

La víctima, Elaine Herzberg, de 49 años, fue la primera conocida por ser una fatalidad peatonal relacionada con un accidente de un vehículo totalmente autónomo. Estaba empujando su bicicleta a través de un paso de peatones antes de que ocurriera el impacto.

Vista interior del vehículo de Rafaela momentos antes de que el SUV autónomo de Uber que estaba operando atropellara fatalmente a una mujer en Tempe, Arizona, en lo que fue la primera muerte relacionada con un vehículo totalmente autónomo.
Departamento de Policía de Tempe vía AP

Dos años antes, Joshua Brown de Canton, Ohio, estaba operando un Tesla semiautónomo cuando murió en un accidente, lo que fue la primera muerte atribuida a la tecnología de conducción autónoma, informó The New York Times.

Desde entonces, según las estadísticas del Departamento de Transporte de enero, los fabricantes de automóviles han informado un total de 419 accidentes de vehículos que involucran vehículos semiautónomos o totalmente autónomos, incluidas 18 muertes.