Ford reduce la aceleración de los vehículos eléctricos a medida que los beneficios de los vehículos comerciales en el segundo trimestre se disparan

Ford reduce la aceleración de los vehículos eléctricos mientras aumentan los beneficios de los vehículos comerciales en el segundo trimestre.

27 de julio (ANBLE) – El director ejecutivo de Ford Motor (F.N), Jim Farley, delineó el jueves un cambio significativo en la estrategia de productos del fabricante de automóviles, ralentizando la expansión de los vehículos eléctricos (EV) que generan pérdidas de dinero, desplazando la inversión a la unidad de vehículos comerciales de Ford y citando planes para cuadruplicar las ventas de híbridos gas-eléctricos en los próximos cinco años.

Describió el negocio comercial de alto margen de Ford Pro como una “potencia” y dijo que la compañía ahora espera lanzar más híbridos gas-eléctricos.

Ford planea cuadruplicar las ventas de híbridos gas-eléctricos en los próximos cinco años, ya que lucha por reducir el costo de sus vehículos eléctricos de batería de primera generación que generan pérdidas de dinero, según ejecutivos.

La compañía elevó su expectativa de beneficio bruto anual, mientras pronostica una pérdida de $4.5 mil millones para su unidad Modelo e, un 50% más alta de lo proyectado a principios de este año.

Ford perdió más de $32,000 en promedio en los EV entregados por el Modelo e durante el segundo trimestre.

El director financiero John Lawler dijo que no era justo centrarse en la pérdida por vehículo, dada la inversión inicial de la compañía para lanzar los EV de primera generación.

El analista de Wells Fargo, Colin Langan, en una nota para inversores el jueves, dijo que la nueva guía de ganancias brutas anuales de Ford implica “una notable disminución” en las ganancias del segundo semestre, a $4.3 mil millones, en comparación con $7.2 mil millones en la primera mitad.

Lawler dijo que el desafío de Ford para vender EVs no es el interés del consumidor, sino los altos precios.

“No estamos evitando nuestros planes de EV”, dijo Lawler. “Esto no será una línea recta. Habrá algunas dificultades a medida que avanzamos”.

Ford dijo que llevará más tiempo acelerar la producción de EV a una tasa anualizada de 600,000 vehículos. Anteriormente, la compañía había dicho que alcanzaría esa tasa a finales de este año. Ahora apunta a alcanzar ese ritmo en 2024.

El negocio de vehículos comerciales de Ford Pro ahora está generando márgenes brutos antes de impuestos que son casi el doble de altos que los de toda la compañía.

Ford Pro superó en ganancias a la unidad de vehículos de combustión Ford Blue en el segundo trimestre, con $2.4 mil millones en ganancias antes de impuestos, con un margen de EBIT del 15.3%.

Impulsado por sus camionetas y SUV de combustión, Ford Blue tuvo $2.3 mil millones en ganancias antes de impuestos, con un margen de EBIT del 9.2%.

Ford espera que las ganancias en ambas unidades ayuden a compensar las pérdidas más altas de lo esperado en el Modelo e de Ford. Se proyecta que Ford Pro y Ford Blue ganen aproximadamente $8 mil millones cada uno en EBIT para todo el año.

Ahora la compañía espera que el beneficio bruto antes de impuestos para el año se sitúe entre $11 mil millones y $12 mil millones, en comparación con su pronóstico anterior de $9 mil millones a $11 mil millones.

Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron ligeramente a $3.8 mil millones en el trimestre, en comparación con $3.7 mil millones del año anterior. El margen EBIT ajustado cayó al 8.4% desde el 9.3% del año pasado.

Los ingresos aumentaron a $45 mil millones, desde los $40.2 mil millones del año anterior.

Las acciones de Ford cayeron más del 1% en las operaciones posteriores al cierre el jueves después de cerrar la sesión regular con un aumento del 0.4% a $13.73.