El fabricante de vehículos eléctricos Fisker reduce su pronóstico de producción debido a problemas en la cadena de suministro, las acciones caen’.

Fisker, fabricante de vehículos eléctricos, reduce pronóstico de producción por problemas en cadena de suministro, acciones caen.

4 de agosto (ANBLE) – Fisker Inc (FSR.N) cayó casi un 9% el viernes después de que problemas en la cadena de suministro obligaran a reducir su objetivo de producción anual, lo que empañó las pérdidas trimestrales menores de lo esperado y los primeros ingresos por entregas de sus vehículos deportivos utilitarios eléctricos.

La compañía ahora espera producir entre 20,000 y 23,000 vehículos en 2023, frente a las 32,000 a 36,000 unidades proyectadas en mayo. La reducción se atribuye a un proveedor clave que necesitaba más tiempo para aumentar la capacidad y cumplir con su programa en la segunda mitad de 2023.

Fisker también elevó su proyección de gastos anuales a entre $565 millones y $640 millones, frente a los $535 millones a $610 millones, debido a mayores costos de ventas, generales y administrativos.

Las startups de vehículos eléctricos han enfrentado problemas en la cadena de suministro en el último año, ya que los proveedores de la industria priorizan a los fabricantes de vehículos eléctricos más grandes con capacidad de producción y demanda comprobadas.

Las acciones de Nikola (NKLA.O) también cayeron un 13% el viernes después de que nombraran a su cuarto CEO en cuatro años, en un intento por superar una serie de desafíos, incluyendo la disminución de las reservas de efectivo, limitaciones en la cadena de suministro y un cambio hacia la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.

En julio, Fisker informó que su producción totalizó 1,022 SUV Ocean en el segundo trimestre, sin alcanzar su objetivo de 1,400 a 1,700 unidades debido a una escasez de componentes.

Pero la compañía con sede en California registró sus primeros ingresos trimestrales por ventas el viernes, ya que el fabricante de SUV eléctricos inició entregas en Europa y Estados Unidos.

Además, sus SUV eléctricos no califican para el crédito fiscal federal de $7,500 en Estados Unidos, ya que son fabricados por la unidad austriaca del fabricante canadiense de autopartes Magna International (MG.TO).

Los ingresos ascendieron a $825,000 en el segundo trimestre, mientras que la pérdida totalizó 25 centavos por acción, en comparación con la expectativa de los analistas de una pérdida de 28 centavos.

Según los datos de Refinitiv, los analistas esperan que la compañía registre una ganancia operativa en el cuarto trimestre.