Estados Unidos propone aumentar los estándares de eficiencia en el consumo de combustible de los vehículos a 58 millas por galón para el año 2032.

EE. UU. propone aumentar la eficiencia en el consumo de combustible de los vehículos a 58 millas por galón para 2032.

WASHINGTON, 28 de julio (ANBLE) – La administración de Biden propuso el viernes aumentar los estándares de economía de combustible para 2032 a un promedio de flota de 58 millas por galón, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible.

La propuesta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), que cubre los años modelo 2027 a 2032, aumentaría los requisitos de Economía Promedio de Combustible Corporativa (CAFE, por sus siglas en inglés) en un 2% por año para automóviles de pasajeros y un 4% por año para camionetas ligeras.

La agencia también está proponiendo nuevos estándares de eficiencia de combustible para camionetas y furgonetas de servicio pesado para 2030-2035, aumentando un 10% por año.

La NHTSA finalizó en 2022 las reglas para 2024-2026 que requieren un promedio de flota de 49 millas por galón para 2026. Las reglas aumentaron los requisitos de eficiencia en un 8% en 2024 y 2025 y un 10% en 2026.

La nueva propuesta de la agencia ahorraría a los propietarios de vehículos en 2032 aproximadamente $1,043 por vehículo en costos de combustible durante su vida útil, al tiempo que aumentaría los costos promedio de los vehículos en $932.

La NHTSA afirma que la regla “alentará a los fabricantes que produzcan vehículos de motor de combustión interna durante el período de establecimiento de los estándares a lograr una economía de combustible significativa, mejorar la seguridad energética y reducir la contaminación perjudicial en gran medida”.

Los requisitos de CAFE no son tan estrictos como la propuesta de la Agencia de Protección Ambiental en abril para reducir las emisiones de escape de los vehículos. La NHTSA está prohibida por ley de considerar la economía de combustible de los vehículos eléctricos al establecer los estándares.

La EPA dijo que sus estándares propuestos para 2027-2032 reducirían las emisiones en un 56%, o un corte promedio anual de la contaminación del 13% y resultarían en que el 67% de los nuevos vehículos en 2032 sean eléctricos.

La NHTSA estima que su propuesta reduciría el consumo de gasolina en 88 mil millones de galones hasta 2050.

La NHTSA solicita comentarios sobre cinco alternativas, incluida la de no aumentar los requisitos o aumentarlos anualmente en un 6% para automóviles y un 8% para camionetas ligeras. La agencia dijo que su alternativa preferida “tiene un costo que creemos que el mercado puede soportar sin crear problemas de aceptación o ventas para los consumidores”.

La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a General Motors (GM.N), Toyota Motor (7203.T), Volkswagen (VOWG_p.DE) y otros, pidió a la EPA que suavizara su propuesta de emisiones, argumentando que “no es razonable ni alcanzable”, mientras que Tesla (TSLA.O) dijo que la EPA debería hacerla más estricta. La alianza dijo el viernes que estaba revisando la propuesta de la NHTSA.