Una de las métricas de costos más observadas por los distribuidores de automóviles está disparándose.

Una métrica de costos que tiene en alerta a los distribuidores de automóviles ¡está por las nubes!

  • La compra de automóviles ha sido completamente trastocada por varios factores en los últimos años.
  • Los concesionarios siguen enfrentando un desafío clave.
  • Eso seguirá siendo difícil de navegar.

Los compradores de automóviles están siendo golpeados por tasas de interés en aumento vertiginoso, pagos mensuales récord de préstamos y precios de etiqueta obstinadamente caros, todo lo cual crea un mercado automotriz complicado en este momento.

Pero los concesionarios se enfrentan a sus propios desafíos, incluido un factor que hace que la venta minorista de automóviles sea impredecible.

Hay una métrica clave que resume todo lo que está golpeando a los concesionarios en este momento: los gastos de floor plan.

El floor planning permite a los concesionarios financiar automóviles costosos y tenerlos como inventario, esencialmente evitando que los compren directamente. Esos préstamos se pagan con intereses cuando se venden los vehículos. Cuanto más tiempo un automóvil permanezca en el lote, junto con las altas tasas de interés, mayor será el costo de mantener el inventario.

El gasto total en floor plan para los grupos de concesionarios públicos en EE. UU. (incluidas grandes empresas como AutoNation, Lithia y Group 1) fue de $126.7 millones en 2021, según Kerrigan Advisors. Esa cifra aumentó a $202.6 millones el año pasado y, en los primeros nueve meses de 2023, ha alcanzado los asombrosos $363.1 millones.

Pregunta a cualquier persona en el negocio minorista de automóviles y te dirán que estos costos están por las nubes.

“Si tienes una unidad de $50,000, podría costarte varios cientos de miles de dólares al mes solo en intereses para mantener esa unidad”, dijo Eric Frehsee, presidente del grupo de concesionarios Tamaroff, a Insider el mes pasado. “Y en algún momento, necesitamos venderla”.

Eso es especialmente desafiante en lo que respecta a los vehículos eléctricos

A medida que los fabricantes de automóviles producen más automóviles eléctricos en las líneas de ensamblaje y envían más de este inventario a los concesionarios en todo el país, los modelos no vendidos se acumulan.

Independientemente de si eso es una función natural de la escala de un nuevo producto o una señal de algo en la demanda, los vehículos eléctricos les están costando mucho a los concesionarios solo por estar allí.

El inventario de vehículos eléctricos está creciendo. Se tarda mucho más tiempo en vender estos autos que sus contrapartes de gasolina. Y no es totalmente cierto que los consumidores no los quieran, como se podría sugerir en algunas noticias de hoy; todavía hay barreras significativas para su adopción.

El costo sigue siendo parte clave de la ecuación de la electrificación, y esta próxima ola de compradores de vehículos eléctricos simplemente no está dispuesta a gastar más de lo que podría pagar por un vehículo de motor de combustión interna, independientemente de los posibles ahorros de gasolina. Sin mencionar la escasez de modelos más pequeños y asequibles y la infraestructura de carga insuficiente en amplias áreas del país.

¿Qué significa esto para los compradores?

Para estar seguros. Los costos de los vehículos eléctricos están bajando gracias a los créditos fiscales federales, a una serie de modelos diferentes y a la inversión en infraestructura, pero todo esto llevará un tiempo.

Mientras tanto, los concesionarios corren el riesgo de absorber los gastos de mantener esos vehículos en su inventario o de encontrar alguna manera de enviar a los clientes a casa con uno.

Como resultado, los compradores pueden encontrar toda clase de incentivos de los fabricantes y descuentos de los concesionarios que hacen que el alto precio de los vehículos eléctricos sea más asequible.

Lo mismo ocurre con los vehículos que no se enchufan; cuanto más tiempo un coche permanezca en un concesionario, más le costará al vendedor. Presta atención a las marcas y modelos de vehículos que no tienen una gran demanda o que puedan tener un inventario excesivo, es probable que los concesionarios quieran encontrar la manera de vendértelo.