Es oficial La escasez de baterías es la nueva escasez de chips.

Baterías escasas, nueva escasez de chips.

  • La escasez de chips ha afectado a la industria automotriz desde el comienzo de la pandemia, pero ahora está surgiendo un problema aún mayor.
  • Los fabricantes de automóviles están empezando a sentir los impactos de la escasez de baterías para vehículos eléctricos.
  • Las limitaciones en las baterías de vehículos eléctricos y otros factores están afectando los resultados financieros de empresas como Ford.

Es oficial: la escasez de baterías es la nueva escasez de chips.

Según los expertos, la escasez de chips sigue afectando el suministro de vehículos, pero ahora los fabricantes de automóviles también tienen que lidiar con las cadenas de suministro de baterías como un obstáculo aún mayor. Los desafíos relacionados con la producción de vehículos eléctricos y la cadena de suministro de baterías finalmente están afectando a los fabricantes de automóviles tradicionales y sus resultados financieros.

Ford, GM y Porsche han señalado retrasos, limitaciones y gastos relacionados con los vehículos eléctricos y sus baterías en sus informes financieros recientes. Estos problemas no solo les impiden alcanzar sus ambiciosos objetivos de electrificación, sino que también impactan sus balances.

El CEO de Ford, Jim Farley, dijo durante la última llamada de ganancias de la compañía que en lo que respecta a los vehículos eléctricos, “la presión de precios ha aumentado dramáticamente en los últimos 60 días”. Gran parte de esto se debe a una guerra de precios de vehículos eléctricos iniciada por Tesla y Elon Musk. Una de las principales razones por las que es más difícil para una empresa como Ford reducir los precios de sus vehículos eléctricos es porque aún no ha alcanzado la escala de producción de la misma manera que Tesla, especialmente en lo que respecta a las baterías, lo que reduciría los costos totales.

Ford espera perder $4.5 mil millones en vehículos eléctricos este año.

Mientras tanto, la CEO de GM, Mary Barra, dijo a los inversionistas que aunque la compañía tiene como objetivo construir 100,000 vehículos eléctricos en la segunda mitad de 2023, uno de sus proveedores de equipos está experimentando problemas de entrega que limitan el ensamblaje de los módulos de batería de GM.

“Hemos experimentado retrasos inesperados en la rampa”, dijo Barra, lo que indica que habrá cuellos de botella en el lado de las baterías. Se culpó a la escasez de baterías por la suspensión de la producción en una planta de fabricación canadiense de GM a principios de este mes, según Electrek.

Y en Porsche, alcanzar el objetivo de este año requerirá una mejor situación de las baterías, según dijeron los ejecutivos.

“No hay semana en la que no tengamos un problema en la cadena de suministro”, dijo el CEO Oliver Blume a los medios, según un informe de ANBLE.

Los problemas de suministro de baterías han sido un tema pendiente desde hace tiempo, pero a medida que las empresas automotrices de todo el mundo compiten por obtener una mayor participación en el mercado de vehículos eléctricos y gastan miles de millones en electrificación, los desafíos se han manifestado rápidamente. Antes, no era tan obvio dónde se producirían los retrasos.

Ahora, combinado con requisitos de abastecimiento como los establecidos en la Ley de Reducción de la Inflación, y una carrera frenética por materias primas, capacidad de procesamiento y capacidad de fabricación, los fabricantes de automóviles están luchando por adaptarse.

La competencia es feroz, y aunque las empresas automotrices están haciendo acuerdos y firmando alianzas para reducir el impacto de la cadena de suministro, el camino hacia los vehículos eléctricos probablemente seguirá siendo difícil.